帰ってきた握り屋

先日Ｓ－ＰＯＩＮＴへ練習してきました。

天候は、快晴　午後からやや風が強くなりました。

タイヤに関してですが、

朝＝少し湿った路面＞インサイドジョブ

午前中＝乾き始めだが締まった路面＞Ｈショット～リボルバーどっちもＭ３

午後＝乾ききって締まった路面ややギャップあり＞リボルバー

午後～夕方＝乾ききって締まった路面ギャップあり砂が浮き気味＞ＨショットＭ３

あくまでも主観ですが週末のレースの参考になればと思います。

(；´∀｀)九バ連Ｓ－ＰＯＩＮＴ戦エントリー５８名とかもう毎月がＢＩＧレースですね！

５／３日Ｄ－ａｒｔサーキットへ福岡地区ＥＰバギー一次予選に行ってきました。

天気、うす曇りマシンは、Ｘ－６ｓｑ＆Ｘ－５ｓｑで前回練習した仕様で

レースにトライしました。

オープン１０台２ＷＤ１０台のエントリーでしたが福岡、大分、佐賀、熊本と

各地から参加がありました。

嬉しかったのは、九州でＸ－６使いが私含めて３名居た事ですｗ

Ｋスタ中村てんちょとＯＧＴ君がアナウンス＆計測、２ＷＤからレーススタート　

私は、１ヒート目たかおちゃんやくんちゃんも同ヒート負けられねぃ。

２ＷＤに関しては、前回練習時にほぼセットが決まっててスリッピーな路面ながら４ＷＤ並みのトラクションを発揮してたので、ドライブは楽(ﾟ∀ﾟ)

あとは、ミス無く集中して周回した結果、トップゴール＆ＴＱでした。

２ヒート目は、凡ミス多発で３位しかし１ヒート目の結果で、総合一位で２ＷＤを終えました。

オープンクラスは、熟成の足りないＸ－５でしたがぼちぼちの成績で、５位通過(ﾟ∀ﾟ;)

中村てんちょのウマイレース運びで、お昼過ぎには予選会が終わったので、模擬決勝

をしました。

同じ時間位に、里帰り中のテックレーシングＴ村氏も見学に登場　段々わたし寄りの体型に

近づいてるみたいで非常に嬉しい(；´∀｀)

新作のテックＦ１２５も見せてもらいましたがＴバーには無いパラレルリンクサスの動きに

感心！その内Ｔバーも過去の物になるのでしょうかね。

模擬決勝の結果ですが、、２ＷＤは、舞い上がりすぎて自爆気味で走行、、結果３位。

オープンクラスは、スタート直後の前車の絡み合いを巧く抜けて序盤トップでしたが

たかおちゃん＆くんちゃん達に追いつかれて最終ラップにワンミスをやってしまい

たかおちゃんに抜かれて２位ゴール(；´∀｀)

でもやっぱり、バギーのレース面白いっす！

九州二次予選は、５／３１日Ｄ－ａｒｔさんで開催予定　バギーは、見るのも面白いですから

暇な方、見学に来てくださいな。

５／６日Ｓ－ＰＯＩＮＴさんへエンバギの特訓予定

５／１０日九バ連へ参戦予定

ＧＷ始まりましたね～　今年は、ＥＴＣ１０００円サービスなどで、下り広川ＩＣから６０ｋｍ渋滞とか

これってニュースによると、日本一らしい

５～６日にＳ－ＰＯＩＮＴに突撃予定なのですが

おもいっきり渋滞にはまりそうな予感がします。

５月２日スパイクへ　Ｘ－５＆Ｘ－６テスト

　　３日九州ＥＰバギー全日本一次予選　Ｄ－ａｒｔへ

     ５日か６日Ｓ－ＰＯＩＮＴへエンバギ練習

   １０日九バ連Ｓ－ＰＯＩＮＴステージへ参加。

ピンボケ気味で申し訳ない前回の続きっぽいのＸＸ４とＸ－５の比較

完全にセンターモーターに変更されますね。

モーター位置、ＸＸ４＝フロント　Ｘ－５＝センター　ＸＸＸ４＝リア

３ベルトを１ベルトへこれが大まかな変更箇所になります。

加工＆バリ取りで、ゴリゴリ削っていきます。

後は、マニュアル通りに元のパーツを組み上げていきます。

ＡＪ扱いになって日本語マニュアルも付いてかなり判り易くなってます～

途中＆完成写真は、撮り忘れたのでまた上げなおしますが、

テスト走行した感じでは

今まで、ＭｉＤ４４を使ってきたせいか（と言うかシャフト車ばかり）かなりマイルドな印象

モーター（スピードパッションキッカーオフロード６．５Ｒ）も酷使してきたせいか元気が無く

多分ローターが熱ダレして磁力が弱まってる感じ・・・　要ローター交換

サスセットもＸＸ４からの引継ぎのままだったので、とりあえず次回の課題に

後は、マイルドな加速にも関わらずベルトの跳ねが酷く

調整式テンショナーも装備されてて、かなり強めに引っ張っても跳ねまくり・・・・

ＸファクトリーのＴｅｃｈを見てみるとテンショナーのツインプーリー化されてる模様

(#ﾟДﾟ)＜　ロッシのパーツで合うのを探せって事ですね！

(；ﾟДﾟ)色々調べてみます。

まぁ何はともあれＧＷ期間中怪我や事故など無いように皆さんも楽しい休日をお過ごし下さい。

Ｘ－６＆Ｘ－６０用のトーインブロック通称カロリーメイト

ドイツのVAMPIRE RACING製

唯一の泣き所であるリア周りのポキンが解消されそうなんですが、

どこかのネット通販さんか輸入ディーラーさん取り扱ってくれないかな。。

http://www.vampire-racing.com/

昨日は、Ｓ－ＰＯＩＮＴさんにエンバギの練習に行きました。

やや湿った路面で、インジョブで一日遊べましたが

驚いたのがオンコースで走ってた、１／１０ＧＰツーリングの猛烈なスピード

昔、ＢＭＴや京商ＧＰ１０で、１２～１５クラスをやってた時がありまして

あの頃よりも１２クラスは、格段なエンジンパワーになってるんだなと調べてみると

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ＯＳ製ＭＡＸ－１２ＣＶ

出力：0.56ps/29,000r.p.m.

当時ＧＰ１０時代の最新エンジン

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ＯＳ　ＳＰＥＥＤ製１２ＸＺ

出力：1.75ps/35,000r.p.m.

現代ＧＰツーリング最新エンジン

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( ´･ω･`)納得

EPバギーの方ですが、Ｘ－６もsqにコンバージョンしました。

大まかな変化は、組み立てし易くなり

リポ対応シャーシ新型ダンパーステーと新型リアサスアーム、

サスピン＆トーインブロックの強化　特にシャーシに関しては、

もうゴリゴリ削らなくても大丈夫！まるで、大手メーカー（？）が

発売したような素材の仕上がりです。

でも新型サスアームになってトラクションの掛かりが

以前とは違う感じで目下試行錯誤中です。

そして、ラジ仲間のＭ川君からX-6一号機と交換で手に入れた初代ロッシXX-4。

これをX-5sqへコンバージョン！

十数年前のマシンを現代の解釈で蘇らせてみようと思います。

まずとにかくマシンを解体！。

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元々は、３ベルトドライブのこのマシン。バランスを突き詰めた

形と言いますかもうこの時代に、サスアーム形状及びナックル取り回し

など完成してたのですね。

。

フロント部分ベルト死んでます。。　でも使わないから外していきます。

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センター部分( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　なんかグルグルまとわり付いてます。

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リアデフ、、　もう何も言うまい。

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こんな感じで、バラしていきましたぶっちゃけサスアームとダンパーステー

デフ周りのパーツさえ無事ならなんとかなるのでパーツ洗浄とチェックを

しながら部品をより分けていきました。

さてXX-4のパーツを仕分けが出来たらX-5の出番です。

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今回は、更にX-Factory純正ＯＰとも言うべきEspeedのパーツ群も

合わせてセットアップしたいと思います。

とりあえず今日は、ここまで

オマケ

スパイクラガーコンビ

肉体言語で語るらしいですよ。

(´・ω・｀)やぁ　みんなブログほったらかしにしててごめんなさい。

ぼちぼちペースなブログですがこうやって更新したりします。

最近は、ハチイチバギーにくびったけでレース三昧な日々を送っています。

ＨＢＤ８これが今年戦ってるマシン　相方のたかおちゃんも

同じマシンですがぶっちゃけ私より速い；３；。

性能的には、問題は無いけどいかんせんパーツ単位の強度が低い！

他社のパーツを使い試行錯誤でなんとか走れるマシンっす。

某天主のマシンアソシＲＣ８。

良く走りよく曲がるマシンだが

良く止まるエンジンに何時も四苦八苦

しかしＯＳパワーで、第三戦完走！。

天○南店アルバイターの少年のＭＰ７７７

もらい物のパーツばかりで組み上げた一品

しかし供給元が良いパーツしか使わない人達からなので

ポテンシャルは、高しｗ

プライベートＥＰバギーコースのオーナーくんちゃんのマシン

サンダータイガー珍しいマシンになるのかな？

。

何時もボディを塗ってくれるＦＵＫＵＤＡさんもロッシエイトで参戦中

九バ連で、いつかＡメインに残る事を企んでおります。

ＥＰバギーの方は、次回！

オマケ

ＰＣの中の動画を整理してたら上げ忘れてた４ＷＤＬメイン決勝が見つかったのでうｐ。 予選前日に組みなおしたリアダンパーのシャフト長を、当時酔ってたのか定かでは無いが ２ｍｍ延ばして組んでしまい予選当日は、ユニバが外れたりリアのタイロッドが外れまくって まともに完走出来ない状態で、熱さもプラスして谷田部のピットで放心状態になったのを思い出します。 結局、決勝前にリア周りを組み直した所、長さに気づいても後の祭り、、、 Ｌメイン確定、天主やina谷さんと仲良くプチ九州大会での模様っす。

アソシＢ４４改アザラシＭｉＤ４４は、センターユニバを前後入れ替えるシャーシキットで、フロント寄りの重心になります。ハンドリングは、かなり良くなりますよんお陰で決勝は、かなり楽しめましたｗ
しかし動画を見る限りポカやヘマが多いっす・・・(;´Д｀)
見て笑ってやってください。。

年末にＸ－６０をリリースしたと思ったら新春一発目からＸ－６スクァッドを出す予定みたいっすね。

Ｘ－６０みたいに新金型で、リブの新しい取り回しやノーズピース一体型になるのかなと勝手に予想してみたり。

精度上がってさらに敷居が低くなるといいけど福岡では、中々Ｘユーザーは増えませぬ・・・。

謹賀新年あけましておめでとうございます。

私にとっての２００８年は、色んな意味での激動の年だったと思います。

十数年引退してたラジからの復活、少年時代からの一つの夢だった全日本選手権参加。

志賀島コースの製作などと、バギー野郎としての思いの丈が一杯詰まった一年でした。

このブログも然り、お陰様で、ＥＰバギーに拘らず色んなカテゴリの方からもお声も頂ける様になりました（笑）

２００９年は、もうスタートしましたが今年のジャンルの活動予定としては、

ＥＰバギー　４ＷＤ　アソシＢ４４改アザラシＭｉＤ４４

　　　　　　　２ＷＤ　X-Factory X-6

　　　　　　　トラック　X-Factory X-60(予定)

コース：スパイクウエスト

　　　　　Ｄ－ａｒｔ

GPバギー　ＨＢ　Ｄ８　（九バ連シリーズ戦参加予定）

コース：福津市ファンキーコース

　　　　大牟田ビックスネークコース

　　　　植木Ｓ－ＰＯＩＮＴコース

　　

後は、オン関係で、Ｆ－１とたまにドリフトなど、、

同カテゴリの皆さん、コース関係者様今年もよろしくお願いします。

各車種のTipsなど今年は、深く掘り下げられたらな思います。

更新も頑張りますよ～（汗）

熱かった夏のおもひで ２位だったけど、持てる力を出し切った結果だ から大満足でした。 しかしＸ－６は、良く走る(ﾟ∀ﾟ)