来年こそはっ

ブログ放置しまくってて申し訳ない(´・ω・｀)
でも来年こそは完全復活の予定でごわす。

2011マシン予定
1/10 オープン
B44.1

1/10 2WD
X-6&Losi 22

1/8
RC8B(予定)

またレポや動画作れたらなっと思います。(｀・ω・´)

ではでは、良いお年を

九バ連ファンキー戦に行ってきた その１

(´・ω・｀)毎月（？）更新の当ブログにようこそ、久々に九バ連ファンキー戦へ
行ってきました。

今回は、マシンをお見合い期間中のアソシＲＣ８で参加、今後の方針を
探りつつセットしてみました。

ファンキー戦での相方達紹介

最近髪型を変えて、オサレになったたかおちゃん
マシンは、ＨＢD8





熊本から参加との選手と談笑中の福田Ｐ
マシンは、ロッシ８





張り切りモードで頑張る天主
マシンは、アソシＲＣ８Ｂ

。

コースレイアウトも一新されて、よりタフなコースに生まれ変わった感があり
いかにセクションとギャップ攻略出来るかがテーマっぽかったです。

集合写真　参加人数４４名　相変わらず多いｗ

。

何やらに腰に手を当てて準備してる方が居ますね・・・
やだ・・危険な香り・・・

ｱｯｰｰ







つづく

タミグラバギーヨンク自分なりのまとめ

今回、レンタルマシンだったけど、一応今後の参考までに書き綴ります。

場所のコンディションについて、三井グリーンランドの路面は初めてでしたが

塗装路面＋毎年の手直しによるコース枠内でのグリップの違い

ジャンプ後のカーペットによるグリップの違いが顕著に出てたと思います。

それと（ここが大事）レイアウト枠より円盤（ディッシュ）がクリッピングより前に出ていた事が

今回のセッティングのテーマとして大事だなと思いました。

普段、土の上で走らせてるバギーであるがこそフラットな塗装路面（スリッピー）は、

セット上あまり変わらないものと捕らえ円盤を克服出来れば、逆にもっとインを

攻められると思い基本車高は、F21mmR24mmとして１ヒート目を走行しました。

１ヒート目は、８台中７番目だったのでグリッドは後方、、正直タイムアップは望めそうも

無いので、苦手意識のコーナーとインをどこまで攻められるかをテストや初見でもあるので

無理をせずヒートをこなす事に徹しました。

結果、タイヤはハイデンＣタイプピン高ありでも十分グリップ。車高も円盤に乗り上げても

挙動は、つかみやすい（むしろ土の上ののほうがコントロールしずらい）

唯一のネックは、立ち上がりは良いけど、ストレートで追いつかれる事。

これは、ピニオンを２１Ｔ→２３Ｔに変更で解決

デフデフ仕様でも十分に曲がるし競り合いに強いしかもスリッピーな路面に対して、

ブレーキングの信頼度は、抜群でした。タミグラではこれは重要な要素！

これで、基本仕様は完成、よく曲がり（前加重）が出来るマシンになりました。

２ヒート目は、トップタイムをたたき出すべく攻めの走りをしましたが

最終コーナー手前で、転びマーシャルにも気がついて中々もらえず４秒以上の

タイムロスをしましたが（全ては、自分のせい）４番手のタイムを出すことが出来たので

間違ってない事を実感、決勝へ挑みました。

決勝は、マシンも完成　後は、３番手の以上をいかに抜いていくかをテーマに攻め

インのインを攻めれる仕様の私のマシンは、正直楽にトップに立てる事が出来ましたが

さすが２番手に上がって来た、たかおちゃん！かなりキレた走りで２分目辺りで、

抜かれました！

が落ち着いて、抜くチャンスを伺うこと徹して（何時もなら私は、自爆コース）隙が出来るのを

見逃さず３分目に入ったところで抜き返しそのままゴール出来ました。

ぶっちゃけ勝因は、マシンのセットが思いのほか良かった事と、折れない気持ちだったと

思います。

でもやっぱ、バギーは土の上でかっとぶ方がいいよね(｀・ω・´)

タミグラ九州大会 バギーヨンク

優勝しちゃった(ﾉ´∀｀*)

みなさんのお陰で勝つことが出来ました。ありがとうございました。

しかもエンバギ＆ＥＰバギー時の相方　たかおちゃんとワンツーフィニッシュ！

実は、ほぼ借り物マシン＆パーツで構成してて、マシンも当日＆アンプの調整も当日

練習走行２分位？な状態で不安はありましたが、思ったより走らせやすかったです。

スペシャルサンクス

ラジコン天福岡南店　はま店長

スパイクレーシング　たけオーナー

マシンＤＢ０１：スパイクレーシングチーム　ＴＡＫＥすえさん

ＢＺモーター：スパイクレーシングチーム　のびーさん

バッテリー：ＮＳスピードウェイ代表　ＡＳＡＨＩさん

２３Ｔピニオン＆イス：たかおちゃん

自爆：幽鬼くん

応援：ＳＡＫＡＩさん　ゆずりん　福田Ｐ＆娘　まささん

代表権は、たおちゃんに譲りました。本戦で更に、頑張ってもらいましょう！　

Ｓ－ＰＯＩＮＴ戦

先日Ｓ－ＰＯＩＮＴへ練習してきました。

天候は、快晴　午後からやや風が強くなりました。

タイヤに関してですが、

朝＝少し湿った路面＞インサイドジョブ

午前中＝乾き始めだが締まった路面＞Ｈショット～リボルバーどっちもＭ３

午後＝乾ききって締まった路面ややギャップあり＞リボルバー

午後～夕方＝乾ききって締まった路面ギャップあり砂が浮き気味＞ＨショットＭ３

あくまでも主観ですが週末のレースの参考になればと思います。

(；´∀｀)九バ連Ｓ－ＰＯＩＮＴ戦エントリー５８名とかもう毎月がＢＩＧレースですね！

ＥＰバギー一次予選に行ってきた

５／３日Ｄ－ａｒｔサーキットへ福岡地区ＥＰバギー一次予選に行ってきました。

天気、うす曇りマシンは、Ｘ－６ｓｑ＆Ｘ－５ｓｑで前回練習した仕様で

レースにトライしました。

オープン１０台２ＷＤ１０台のエントリーでしたが福岡、大分、佐賀、熊本と

各地から参加がありました。

嬉しかったのは、九州でＸ－６使いが私含めて３名居た事ですｗ

Ｋスタ中村てんちょとＯＧＴ君がアナウンス＆計測、２ＷＤからレーススタート　

私は、１ヒート目たかおちゃんやくんちゃんも同ヒート負けられねぃ。

２ＷＤに関しては、前回練習時にほぼセットが決まっててスリッピーな路面ながら４ＷＤ並みのトラクションを発揮してたので、ドライブは楽(ﾟ∀ﾟ)

あとは、ミス無く集中して周回した結果、トップゴール＆ＴＱでした。

２ヒート目は、凡ミス多発で３位しかし１ヒート目の結果で、総合一位で２ＷＤを終えました。

オープンクラスは、熟成の足りないＸ－５でしたがぼちぼちの成績で、５位通過(ﾟ∀ﾟ;)

中村てんちょのウマイレース運びで、お昼過ぎには予選会が終わったので、模擬決勝

をしました。

同じ時間位に、里帰り中のテックレーシングＴ村氏も見学に登場　段々わたし寄りの体型に

近づいてるみたいで非常に嬉しい(；´∀｀)

新作のテックＦ１２５も見せてもらいましたがＴバーには無いパラレルリンクサスの動きに

感心！その内Ｔバーも過去の物になるのでしょうかね。

模擬決勝の結果ですが、、２ＷＤは、舞い上がりすぎて自爆気味で走行、、結果３位。

オープンクラスは、スタート直後の前車の絡み合いを巧く抜けて序盤トップでしたが

たかおちゃん＆くんちゃん達に追いつかれて最終ラップにワンミスをやってしまい

たかおちゃんに抜かれて２位ゴール(；´∀｀)

でもやっぱり、バギーのレース面白いっす！

九州二次予選は、５／３１日Ｄ－ａｒｔさんで開催予定　バギーは、見るのも面白いですから

暇な方、見学に来てくださいな。

５／６日Ｓ－ＰＯＩＮＴさんへエンバギの特訓予定

５／１０日九バ連へ参戦予定

GWの予定

ＧＷ始まりましたね～　今年は、ＥＴＣ１０００円サービスなどで、下り広川ＩＣから６０ｋｍ渋滞とか

これってニュースによると、日本一らしい

５～６日にＳ－ＰＯＩＮＴに突撃予定なのですが

おもいっきり渋滞にはまりそうな予感がします。

５月２日スパイクへ　Ｘ－５＆Ｘ－６テスト

　　３日九州ＥＰバギー全日本一次予選　Ｄ－ａｒｔへ

     ５日か６日Ｓ－ＰＯＩＮＴへエンバギ練習

   １０日九バ連Ｓ－ＰＯＩＮＴステージへ参加。

ピンボケ気味で申し訳ない前回の続きっぽいのＸＸ４とＸ－５の比較

完全にセンターモーターに変更されますね。

モーター位置、ＸＸ４＝フロント　Ｘ－５＝センター　ＸＸＸ４＝リア

３ベルトを１ベルトへこれが大まかな変更箇所になります。

加工＆バリ取りで、ゴリゴリ削っていきます。

後は、マニュアル通りに元のパーツを組み上げていきます。

ＡＪ扱いになって日本語マニュアルも付いてかなり判り易くなってます～

途中＆完成写真は、撮り忘れたのでまた上げなおしますが、

テスト走行した感じでは

今まで、ＭｉＤ４４を使ってきたせいか（と言うかシャフト車ばかり）かなりマイルドな印象

モーター（スピードパッションキッカーオフロード６．５Ｒ）も酷使してきたせいか元気が無く

多分ローターが熱ダレして磁力が弱まってる感じ・・・　要ローター交換

サスセットもＸＸ４からの引継ぎのままだったので、とりあえず次回の課題に

後は、マイルドな加速にも関わらずベルトの跳ねが酷く

調整式テンショナーも装備されてて、かなり強めに引っ張っても跳ねまくり・・・・

ＸファクトリーのＴｅｃｈを見てみるとテンショナーのツインプーリー化されてる模様

(#ﾟДﾟ)＜　ロッシのパーツで合うのを探せって事ですね！

(；ﾟДﾟ)色々調べてみます。

まぁ何はともあれＧＷ期間中怪我や事故など無いように皆さんも楽しい休日をお過ごし下さい。

金属製カロリーメイト

Ｘ－６＆Ｘ－６０用のトーインブロック通称カロリーメイト

ドイツのVAMPIRE RACING製

唯一の泣き所であるリア周りのポキンが解消されそうなんですが、

どこかのネット通販さんか輸入ディーラーさん取り扱ってくれないかな。。

http://www.vampire-racing.com/

昨日は、Ｓ－ＰＯＩＮＴさんにエンバギの練習に行きました。

やや湿った路面で、インジョブで一日遊べましたが

驚いたのがオンコースで走ってた、１／１０ＧＰツーリングの猛烈なスピード

昔、ＢＭＴや京商ＧＰ１０で、１２～１５クラスをやってた時がありまして

あの頃よりも１２クラスは、格段なエンジンパワーになってるんだなと調べてみると

。

ＯＳ製ＭＡＸ－１２ＣＶ

出力：0.56ps/29,000r.p.m.

当時ＧＰ１０時代の最新エンジン

。

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ＯＳ　ＳＰＥＥＤ製１２ＸＺ

出力：1.75ps/35,000r.p.m.

現代ＧＰツーリング最新エンジン

。

( ´･ω･`)納得

X-6sqとX-5sq

EPバギーの方ですが、Ｘ－６もsqにコンバージョンしました。

大まかな変化は、組み立てし易くなり

リポ対応シャーシ新型ダンパーステーと新型リアサスアーム、

サスピン＆トーインブロックの強化　特にシャーシに関しては、

もうゴリゴリ削らなくても大丈夫！まるで、大手メーカー（？）が

発売したような素材の仕上がりです。

でも新型サスアームになってトラクションの掛かりが

以前とは違う感じで目下試行錯誤中です。

そして、ラジ仲間のＭ川君からX-6一号機と交換で手に入れた初代ロッシXX-4。

これをX-5sqへコンバージョン！

十数年前のマシンを現代の解釈で蘇らせてみようと思います。

まずとにかくマシンを解体！。

。

元々は、３ベルトドライブのこのマシン。バランスを突き詰めた

形と言いますかもうこの時代に、サスアーム形状及びナックル取り回し

など完成してたのですね。

。

フロント部分ベルト死んでます。。　でも使わないから外していきます。

。

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センター部分( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　なんかグルグルまとわり付いてます。

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リアデフ、、　もう何も言うまい。

。

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こんな感じで、バラしていきましたぶっちゃけサスアームとダンパーステー

デフ周りのパーツさえ無事ならなんとかなるのでパーツ洗浄とチェックを

しながら部品をより分けていきました。

さてXX-4のパーツを仕分けが出来たらX-5の出番です。

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今回は、更にX-Factory純正ＯＰとも言うべきEspeedのパーツ群も

合わせてセットアップしたいと思います。

とりあえず今日は、ここまで

オマケ

スパイクラガーコンビ

肉体言語で語るらしいですよ。

近況報告

(´・ω・｀)やぁ　みんなブログほったらかしにしててごめんなさい。

ぼちぼちペースなブログですがこうやって更新したりします。

最近は、ハチイチバギーにくびったけでレース三昧な日々を送っています。

ＨＢＤ８これが今年戦ってるマシン　相方のたかおちゃんも

同じマシンですがぶっちゃけ私より速い；３；。

性能的には、問題は無いけどいかんせんパーツ単位の強度が低い！

他社のパーツを使い試行錯誤でなんとか走れるマシンっす。

某天主のマシンアソシＲＣ８。

良く走りよく曲がるマシンだが

良く止まるエンジンに何時も四苦八苦

しかしＯＳパワーで、第三戦完走！。

天○南店アルバイターの少年のＭＰ７７７

もらい物のパーツばかりで組み上げた一品

しかし供給元が良いパーツしか使わない人達からなので

ポテンシャルは、高しｗ

プライベートＥＰバギーコースのオーナーくんちゃんのマシン

サンダータイガー珍しいマシンになるのかな？

。

何時もボディを塗ってくれるＦＵＫＵＤＡさんもロッシエイトで参戦中

九バ連で、いつかＡメインに残る事を企んでおります。

ＥＰバギーの方は、次回！

オマケ